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Ce tutoriel a pour objectif de vous aider à changer le vilebrequin d'un moteur de type Derbi Euro 3 sur votre 50cc à boite grâce aux photos et aux explications associées. Ce tutoriel est assez compliqué, il vous faut être patient et rigoureux ! Il est en deux parties : Démontage puis montage.
L'installation d'un nouveau vilebrequin est l'intervention la plus compliquée à réaliser sur votre 50cc à boîte. Il faudra donc être assez expérimenté pour réaliser ceci ! Il vous vaudra du temps et de la patience. Découvrez sur 50factory.com l'ensemble de nos vilebrequins pour votre 50cc à boîte avec moteur Derbi Euro 3. Vous pouvez vous aider des vidéos ci dessous pour réaliser parfaitement le remplacement de votre vilebrequin.
Difficulté :
Temps nécessaire :
1 heure 30
Matériel nécessaire:
1) Commencez par sortir votre moteur du cadre et le vidanger. Pour cela, consultez ce tuto.
2) Retirez la bougie.
3) Mettez un bloque piston à la place. Vissez le bien.
4) Retirez l'écrou sur le rotor d'allumage.
5) Enlevez la rondelle située derrière cet écrou.
6) Utilisez l'arrache volant pour enlever le rotor d'allumage, servez-vous d'une clé à pipe.
7) Retirez les 3 vis du stator d'allumage.
8) Déplacez le stator sur le côté pour accéder à la partie du dessous.
9) Retirez les 3 vis situées sur la platine d'allumage.
10) Enlevez la platine d'allumage et le stator.
11) Retirez les 4 vis des clapets (les vis sont de types différents).
12) Enlevez les clapets à l'aide d'un tournevis et d'un marteau.
13) Retirez le carter d'embrayage (8 vis).
14) Utilisez un maillet pour sortir le carter d'embrayage.
15) Enlevez les 5 vis et les ressorts du plateau presseur.
16) Retirez tous les disques d'embrayage.
17) Dépliez la rondelle de retenue d'écrou à l'aide d'un tournevis et d'un marteau.
18) Puis retirez l'écrou d'embrayage. Aidez vous de la clé d'embrayage.
19) Toujours en utilisant la clé d'embrayage, enlevez l'écrou du pignon de vilebrequin.
20) Retirez la cloche d'embrayage (attention à la rondelle en dessous).
21) Enlevez également cette rondelle.
22) Retirez le pignon de vilebrequin.
23) Enlevez le circlip du pignon d'entrainement de kick.
24) Retirez le pignon d'entrainement de kick (attention à la rondelle en dessous).
25) Retirez l'arbre de sélecteur.
26) Retirez l'axe de kick. Enlevez le ressort à l'aide d'une pince (attention à la rondelle en dessous).
27) Enlevez l'étoile de barillet (1 vis).
28) Poussez avec un tournevis la pièce à droite de l'étoile pour mieux l'enlever.
29) Retirez le bloc piston.
30) Retirez les 5 vis situées sur la culasse, puis la culasse.
31) Enlevez maintenant le plot de culasse (4 vis) et le joint de culasse.
32) Vous pouvez retirer le cylindre.
33) Enlevez le clips d'axe de piston.
34) Retirez l'axe de piston, le piston et la cage à aiguilles en poussant avec un tournevis.
35) Ôtez le joint d'embase.
36) Retirez les 12 vis du carter moteur.
37) Mettez l'écrou sur le vilebrequin.
38) Tapez dessus à l'aide d'un marteau pour faire venir le carter moteur.
39) Retirez l'écrou.
40) Retirez le carter moteur.
41) Remettez bien les rondelles de la partie boîte de vitesse qui auraient pu tomber en enlevant le carter.
42) Retirez les 2 axes de boîte de vitesse.
43) Puis enlevez les 2 fourchettes (l'une d'elles se trouve sous le barillet)
44) Enlevez le barillet (Remettez la rondelle du dessous sur le barillet pour ne pas l'oublier).
45) Mettez l'écrou sur l'arbre de boîte de vitesse.
46) Tapez sur ce dernier pour faire sortir les arbres de boîte de vitesse.
47) Remontez les pignons dans le bon ordre (Aidez-vous du tuto vidéo).
48) Mettez l'écrou sur le vilebrequin.
49) Tapez sur l'écrou pour faire sortir le vilebrequin.
50) Enlevez l'écrou et le vilebrequin.
51) Retirez les joints spi de vilebrequin (situés sous les roulements, sur les deux parties du carter moteur).
52) Retirez le joint de carter moteur.
53) Pour finir, enlevez les roulements de vilebrequin (à l'aide d'un axe et d'un marteau). Sur les deux parties du carter moteur.
1) Mettez les roulements de vilebrequin neufs. Enfoncez les bien à l'aide d'un marteau.
2) Astuce : Mettez une clé dans le vilebrequin lorsque vous tapez dessus pour éviter que les masses se rapprochent.
3) Graissez la rondelle qui se trouve sous l'arbre de boîte de vitesse le plus épais.
4) Remettez les arbres de boîte de vitesse.
5) Remettez la première fourchette de boîte de vitesse.
6) Puis la deuxième.
7) Et la troisième fourchette.
8) Graissez la rondelle du barillet puis positionnez la sur le barillet.
9) Insérez le barillet dans son emplacement.
10) Graissez la partie supérieure du barillet et mettez la rondelle du dessus.
11) Remettez l'axe de fourchette. Astuce : Attrapez la fourchette du bas avec une pince puis tenez la pour mettre l'axe.
12) Répétez l'opération pour le deuxième axe.
13) Chauffez le carter au chalumeau ou au décapeur thermique.
14) Lorsque le carter est chaud, placez votre nouveau vilebrequin.
15) Mettez le joint du carter moteur avec quelques points de graisse.
16) Chauffez l'autre carter.
17) Installez le carter. Astuce: Tapotez dessus avec un maillet.
18) Remettez les 12 vis du carter moteur. Serrez-les bien.
19) Coupez le joint au niveau du cylindre.
20) Mettez l'écrou sur le vilebrequin.
21) Tapez sur l'écrou avec un marteau.
22) Faites tourner le vilebrequin pour vous assurer qu'il remonte plus vite. Enlevez l'écrou.
23) Remettez l'axe de sélecteur. Astuce : utilisez une cale.
24) Remettez l'axe de kick. Attention à bien mettre la tige dans l'espace fait pour elle. N'oubliez pas la rondelle en dessous, graissez la.
25) Tendez le kick en tirant sur le ressort qui vient se mettre dans son encoche.
26) Contrôlez le bon fonctionnement en tournant l'axe avec une pince. Le tout doit monter-descendre.
27) Remettez la rondelle du pignon d'entraînement de kick.
28) Puis installez le pignon de kick.
29) Mettez la rondelle du dessus, puis le circlip.
30) Remettez le pignon de vilebrequin puis l'écrou.
31) Remettez la rondelle, puis l'entretoise de cloche d'embrayage (conseil : mettez de l'huile moteur sur l'entretoise).
32) Placez la cloche d'embrayage.
33) Puis la rondelle de cloche d'embrayage.
34) Remettez la noix d'embrayage.
35) Remettez la rondelle de retenue d'écrou, puis l'écrou.
36) Installez la clé d'embrayage et vissez les deux écrous.
37) Pliez la rondelle de retenue d'écrou à l'aide d'une pince.
38) Versez de l'huile moteur sur la noix d'embrayage.
39) Remettez les disques d'embrayage en ajoutant de l'huile après chaque disque. Alternez disque garni et disque lisse.
40) Tournez bien le tout.
41) Remettez le plateau presseur (5 vis avec ressorts).
42) Remettez le joint de carter d'embrayage.
43) Remettez le carter d'embrayage. Aidez vous d'un maillet.
44) Remettez les 8 vis du carter d'embrayage. Serrez les bien.
45) Coupez le joint au niveau des clapets.
46) Remettez le joint de clapets puis les clapets.
47) Installez un nouveau joint sur les clapets puis vissez le couvercle (4 vis).
48) Voici la clavette de vilebrequin.
49) Placez la dans le vilebrequin et enfoncez la avec une pince.
50) Remettez la platine d'allumage (3 vis).
51) Attention : Alignez la marque sur la platine avec celle sur le carter.
52) Remettez le stator d'allumage (3 vis).
53) Remettez le rotor d'allumage. Faites le tourner pour contrôler son bon fonctionnement.
54) Mettez la rondelle, puis l'arrache volant. Vissez bien le rotor d'allumage.
55) Remettez le joint d'embase et retirez l'attache sur le vilebrequin.
56) Mettez de l'huile sur la cage à aiguilles et remettez la à sa place.
57) Remettez le piston avec l'axe.
58) Remettez ensuite le clip d'axe de piston.
59) Installez le cylindre. Attention : Contrôlez avant que les segments du piston soient bien mis.
60) Mettez le joint et le plot de culasse (4 vis).
61) Serrez à 18 nm à l'aide de la clé dynamométrique.
62) Remettez la culasse (5 vis). Serrez bien.
63) Vous pouvez maintenant remettre votre moteur en vous aidant de ce tuto.
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