Comment contrôler l’état général d’une moto d’occasion ?

La partie cycle d'une moto d'occasion

Les roues : contrôlez les flancs des pneus, leur usure, l’absence de craquelures. Vérifiez les jantes (pour les jantes à branche ou bâtons au niveau de la jonction avec le pneu, majoritairement montées avec des pneus tubeless : La présence d’une chambre à air peut indiquée qu’elle ne remplit plus ses fonctions d’étanchéité, qu’elle peut être déformée ou oxydée. Pour les jantes à rayons, il faut contrôler la tension des rayons).

Les freins : surveillez l’état des disques (absence de rayures et de voilage) et la dureté des commandes de freins avant et arrière. Dans le cas de freins à disque, il faut regarder le niveau de liquide de freins dans le réservoir, sa couleur ainsi que la course du levier.

Les suspensions : - La fourche : pas de tube rayé, ni marqué, pas de présence de fuite. N’hésitez pas à soulever les soufflets pour contrôler.

- L'amortisseur arrière : vérifiez l’amortisseur et ses réglages. Si vous la jugez trop molle et que le réglage est au maximum, l’amortisseur est sans doute défectueux et donc, à remplacer.

Vérifiez l’absence de jeu dans la colonne de direction.

La chaîne et la transmission : contrôlez l’état général de la chaîne, le graissage et la tension. Pour la couronne, l’état des dents indique l’usure (dents pointues = transmission usée à remplacer).

Le cadre : vérifiez attentivement les attaches de repose-pieds, les carters latéraux, en bref tous les éléments exposés lors de chute. Une attache tordue, des traces de rouille, un impact sur une partie du cadre, des rayures sur le pot d’échappement ne doivent pas être négligés. Méfiance avec les motos repeintes!

Les commandes : Contrôle des gardes d’embrayage, du frein avant et arrière et de la poignée d’accélération. Il ne doit pas y avoir de câbles effilochés ou de commandes de freins molles (fuite ou durite HS, ou bulle d’air dans le système).

La partie moteur d'une moto d'occasion

L’aspect général peut donner quelques informations sur son état :

- Trop sale signifie que son propriétaire n’est guère soigneux mais peut aussi être un cache-misère (fuites, impacts sur les carters…).

- Trop propre peut signifier qu’il y a une petite fuite et qu’il a fallu nettoyer.

Demandez à faire tourner le moteur et écoutez : vous pouvez facilement constater l’absence de bruit mécanique, l’absence de cliquetis rapide, les montées en régime franches sans étouffement et sans retour de gaz, l’absence de fumée blanchâtre, épaisse ou bleue (le moteur peut être HS).

Le pot d’échappement : regardez attentivement les fixations d’échappement, contraintes aux écarts de températures très importants. Vérifiez son bon état général (pas de fuite, pas de rouille excessive, absence de dépôt gras à la sortie...).

Les niveaux : Faîtes un contrôle du niveau d’huile moteur et de boîte par la jauge ou par le petit oeillet sur le côte du moteur. D’une couleur jaunâtre et translucide, l’huile noircit et s’opacifie en vieillissant. Si tel est le cas, c’est donc que le propriétaire ou le vendeur n’a pas pris la peine d’effectuer une vidange avant de vendre sa machine. Pour les modèles refroidis par liquide, regardez si le niveau de liquide de refroidissement est bon.

La partie électricité d'une moto d'occasion

Dans un premier temps, demandez à voir l’état de la batterie et des fusibles.

Vérifiez l’éclairage : - Moteur arrêté : Passez de feu de croisement à feu de route, la réaction doit être instantanée. Dans le cas contraire, la batterie est faible ou fatiguée.

- Moteur allumé : Activez les feux de route et mettez un coup de gaz : l’intensité lumineuse doit augmenter si l’alternateur fonctionne correctement.

Les commodos : Contrôler le bon fonctionnement de tout l’équipement électrique (feux de croisement, de route, clignotants, klaxon, feux stop, éclairage de plaque, voyant et éclairage du tableau de bord...).

Toutes ces vérifications électriques ne vous prendront pas plus d’une dizaine de minutes.

Si vous regardez soigneusement tous les points évoqués, ce premier examen vous permettra de discuter le prix de vente et vous permettra surtout d’éviter certains pièges.