Bien choisir sa bougie d'allumage 

CODIFICATION DES BOUGIES NGK

1 - La première chose à faire est de retirer l'antiparasite fixé sur la bougie en tirant sur l'antiparasite lui-même et non sur le fil, retirez ensuite les carters ou caches qui peuvent empêcher l'accès à la bougie.

2 - Très important : Nettoyez le puits de bougie avec un pinceau ou un souffleur d'air comprimé afin de dégager toutes les impuretés qui pourraient tomber dans le cylindre quand vous aurez retirer la bougie. Desserrez la bougie d'un ou deux tours et recommencez l'opération de nettoyage, pour enlever les dernières saletés qui pourraient rester coincées.

3 - Si la bougie est bloquée : essayez de la débloquer en forçant avec un démonte bougie plus adapté (parfois un levier plus long suffit). Si elle résiste encore, faites tourner votre moteur quelques minutes. La dilatation de la culasse peut résoudre le problème. Si elle est débloquée, mais qu'elle résiste un peu trop au dévissage, pulvérisez avec du dégrippant.

Nettoyage des bornes :

Tout d'abord pensez bien que le nettoyage de la bougie n'est valable que sur une bougie qui va bien, ou dans le cas de bougie grasse, ou juste noircie de suie. Dans le cas d'une bougie blanchie, vitrifiée ou fondue, il est impératif de la remplacer. Limer une bougie calaminée ne sert à rien.

Pour nettoyer les bougies, utilisez une brosse à bougie (en cuivre pour ne pas endommager les isolants). Important : tenez votre bougie tournée avec les bornes vers le bas, afin que les débris ne tombent pas dans le cylindre.

Réglage de l'écartement des bornes :

Avec l'usure et le temps, les bornes de la bougie ont tendance à s'écarter et l'étincelle (arc électrique) se fait moins bien, d'où problèmes de démarrage.

Pour régler l'écartement des bornes, il vous faut un jeu de cale. Ensuite il vous faut lire l'écartement notifié sur la bougie. Puis, insérer la cale correspondante entre les deux bornes, et délicatement, avec un petit marteau ou idéalement une pièce de bois rigide, ramener l'écartement à sa bonne valeur, en tapotant doucement sur la borne.

4 - Placez votre bougie nettoyée (ou votre bougie neuve) et vissez là d'abord avec les doigts, c'est très important. Si vous n'entrez pas droit elle bloquera, alors qu'avec le démonte-bougie vous risqueriez de "foirer le filetage" de la culasse. Vissez la ainsi sur plusieurs tours, idéalement jusqu'au joint d'étanchéité.

Astuce : mettez une goutte de graisse au cuivre, ou graisse graphitée sur le filetage de la bougie que vous mettez en place. Elle s'enlèvera plus facilement lors de votre prochaine opération de démontage des bougies.

5 - Une fois la bougie vissée à la main, terminez avec le démonte-bougie. Pour assurer un serrage idéal, le mieux est d'avoir une clé dynamométrique et de respecter le couple de serrage indiqué par le constructeur. Si vous n'en avez pas, on conseille en général (une fois que la rondelle d'étanchéité est en appui sur la culasse) de faire un 1/2 tour à 3/4 de tour de blocage. (Suivant que la bougie a déjà servi ou pas, et donc que le joint d'étanchéité a déjà été écrasé, ou pas).

Conseil : Si vous faites vos entretiens vous-même : entretien de la chaine, vidange, remplacement des plaquettes de freins, nettoyage ou remplacement du filtre à air... N'hésitez pas à investir dans une clé dynamométrique, car le couple de serrage est très important !

6 - Avant de replacer l'antiparasite, profitez-en pour le nettoyer (air comprimé, pinceau, alcool...). Il faut que les surfaces de contact soient parfaitement nettes et propres. S'il est oxydé, rénovez-le et testez-le, ou changez le.