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Derbi Senda 50

Présentation de la Derbi Senda 50

gamme Derbi Senda

La Derbi Senda 50, une carrière exceptionnelle de 1995 à 2021.

La Derbi Senda 50 est le modèle le plus populaire de la marque DERBI, particulièrement apprécié des jeunes motards.

En 1995, l'épopée Senda commence. C'est une moto complètement nouvelle. On retrouve des freins à disque, un mono-amortisseur, un moteur refroidi par eau, six vitesses et, surtout, une ligne nerveuse et moderne. Le modèle a été commercialisé en versions tout-terrain et sur route (SM).

En 2000, la Senda est équipée d'un cadre périmétrique en acier. À partir de ce modèle, les versions se multiplient avec différents niveaux de finition et avec les 2 gammes SM et Enduro.

Une version avec un châssis en aluminium a même été réalisée, une DRD très équipée qui était l'une des 50cc les plus prisées dans cette catégorie.

Les versions de moteur 125 4T sont également arrivées avec ce châssis périmétrique en acier et les moteurs refroidis par air ont été créés pour les Sendas les plus basiques. Avec les moteurs refroidis par liquide, d'origine Piaggio (propriétaires de Derbi depuis 1991), les luxueuse DRD (Derbi Racing Development) 15 ch, fourche inversée et approche "enduro soft" ont été présentées. Avec le même moteur, une Senda Terra Adventure a été développée reprenant la première philosophie de trail Senda, mais en 125 cc et dans un style modernisé, en prenant comme exemple certains des grands vélos de trail les plus prestigieux de l'époque.

Pour les versions Euro 4 avec le moteur Piaggio d'origine, la Derbi Senda continue de proposer une gamme, avec quatre versions en SM et une en enduro (Extreme 50 R). L'impressionnante Senda 50 SM Limited équipée d'une fourche inversée de 41 mm, d'un bras oscillant en aluminium avec amortisseur mono-amortisseur à tringleries, d'un échappement en acier inoxydable et de finitions exclusives est vraisemblablement l'une des mécaboîtes les plus sophistiquées et appréciées d'Europe.

La gamme des Derbi Senda

Il ne s'est pas écoulé une année sans que de nouveaux modèles, versions, couleurs et modifications n'aient été présentés dans une gamme qui continue d'être une référence en matière de mécaboîtes tout-terrain, une fois les 125 motos disparues du catalogue.

La Derbi Senda L (1994-1999) se veut ambivalente. Ce trail routier grand tourisme s’adresse aux amateurs de tout terrain qui souhaitent rouler quotidiennement en tout confort.

La Derbi Senda R (1994 à 2000), qualifiée d’enduro des grands espaces, est idéale pour les balades dans les chemins. Elle a tout pour plaire, de par son gabarit vraiment adapté aux plus jeunes et sa facilité d’utilisation.

La Derbi Senda R – (2000 à 2005) s’équipe d’un châssis périmétrique.

La Derbi Senda R DRD – 2002 à 2004.

La Derbi Senda R X-Race – 2002 à 2011.

La Derbi Senda R X-Treme – 2000 à 2019. La Derbi Senda R X-Treme dernière génération s’équipe d’un moteur répondant à la norme Euro 4.

La Derbi Senda R DRD Racing – 2005 à 2010. La Derbi Senda R DRD Racing embarque une fourche hydraulique de 195 mm, un bras oscillant en aluminium, un amortisseur réglable en précharge et un étrier avant à double pistons.

La Derbi Senda R DRD Pro – 2005 à 2011. La Derbi Senda R DRD Pro est dotée d’équipements haut de gamme pour pratiquer le Off Road sans limite ! Elle est construite autour d’un cadre périmétrique et embarque un bras oscillant en aluminium renforcé. La partie cycle comprend une fourche inversée, une suspension arrière avec bonbonne séparée, jantes aluminium et repose pieds racing. Au niveau de son moteur, la Derbi Senda R DRD Pro est équipée d’un nouveau bloc moteur D50B0 répondant à la norme Euro 3 avec un arbre d’équilibrage plus compact, un filtre à air surdimensionné et un nouveau circuit de refroidissement.

La Derbi Senda SM – 1994 à 2000. Avec ses roues de 17 pouces chaussées de pneus semi slick et son look racé, la Derbi Senda SM s’est rapidement imposée comme la mécaboîte supermotard par excellence !

La Derbi Senda SM – 2000 à 2005.  La Derbi Senda SM nouvelle génération s’équipe d’un châssis périmétrique.

La Derbi Senda SM DRD – 2002 à 2005.

La Derbi Senda SM X-Race – 2005 à 2010.

La Derbi Senda SM X-Treme – 2000 à 2019.

La Derbi Senda SM DRD Racing – 2005 à 2018.

Derbi Senda SM X-Treme
Derbi Patriote

Zoom sur la Derbi Senda DRD X-Treme SM (2011-2017)

La DRD X-Treme SM est une 50 à vitesse de type supermotard appréciée pour son look agressif, son moteur performant et sa partie cycle efficace. Relookée en 2011, cette mécaboîte se distingue par son carénages affuté aux lignes angulaires et orné de stickers originaux. Au niveau des équipements, rien n'a été omis : cadre périmétrique robuste en acier, bras oscillant léger en aluminium, jantes à six branches en Y chaussées de pneus route, fourche hydraulique Ø 37 mm à grand débattement et système de frein efficace composé de deux disques (avant de 260 mm / arrière 220 mm) et d’un étrier avant à double piston.

Avec un poids de 96 kg à sec, 1413 mm d’empattement et un grand rayon de braquage, la maniabilité est au rendez-vous. Le pilote apprécie la position de conduite confortable et les nombreuses commandes à portée de mains.

Le moteur 2 temps de 49,9 cm³ à refroidissement liquide est alimenté par un carburateur de 17,5 mm et couplé à une boîte de vitesse 6 rapports précise. Vif et enjoué, ce dernier est idéal au quotidien ; il permet des démarrages dynamiques, des accélérations toniques et d’excellentes reprises à tous les régimes.

Racée et richement équipée, la Derbi Senda DRD X-Treme 50 SM est une mécaboîte qui a dominé le marché.

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