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Présentation de la RIEJU MRT 50

MRT ENDURO

La RIEJU MRT 50, concurrente de la BETA RR et de la DERBI SENDA

Lancée en 2009 afin de remplacer des modèles vieillissants de la SMX et RMX, la RIEJU MRT s'adresse aux motocyclistes désireux de s'initier à l'enduro.

Déclinée en version enduro et Supermotard, cette mécaboîte répondait et continue de répondre aux attentes des usagers.

Lors de sa sortie, la MRT est une concurrente directe aux Beta RR, Derbi Senda.

Avec ses jantes à rayons (21 pouces à l’avant et 18 pouces à l’arrière) chaussées de pneus à crampons, elle se prête volontiers à la pratique de l’enduro amateur. La MRT 50 est une moto polyvalente aussi bien adaptée à un usage en milieu urbain qu’aux ballades en campagne.

Elle est dotée d’une fourche hydraulique ø37 mm, d’une suspension arrière monochoc, de disques de 260 mm de diamètre (avant) et 200 mm (arrière) et d’un silencieux en acier. Ses carénages sont disponibles en coloris orange, blanc ou noir.

L’évolution du modèle RIEJU MRT 50

La RIEJU MRT est équipée du moteur Minarelli NG 2 temps spécialement conçu pour Rieju. Refroidi par eau et alimenté par un carburateur Dell'orto PHBN Ø 16 mm, il est commandé par une boîte de vitesses à six rapports. Un kick de mise en route permet de démarrer le moteur Minarelli à 6 vitesses.

Le Supermotard a vécu une belle et longue carrière sous ses différentes versions, et devait prendre une retraite bien méritée.

La MRT Pro est une version plus souveraine qui souligne davantage le caractère de la moto au moyen d'équipements supplémentaires. On peut par exemple citer les protèges-mains, les protections de fourreaux de fourche ou bien encore la ligne d'échappement Inox avec son silencieux qui présente une finition polie, de quoi faire des jaloux !

1ere mrt pro

1ère génération 2009-2015

Équipée de jantes à rayons polies, la Rieju MRT Pro dispose d'un équipement qui la surclasse par rapport à la plupart des autres modèles du marché. Le festival commence avec une somptueuse fourche inversée Marzocchi de 40 mm.

Seul bémol, la poutre du châssis périmétrique est en acier.

 

2eme mrt pro

2ème génération 2016-2021

Du fait des différentes législations et normes antipollution, le moteur a évolué pour répondre aux critères de l'Euro 4. Si le rouge anodisé est toujours largement présent, quelques évolutions stylistiques sont à noter, comme l'échappement qui vire du chromé au noir mat, le garde-boue avant raccourci ou encore les protèges-mains cross issus du catalogue de Polisport.

3eme mrt 50

3ème génération depuis 2022

Les modèles MRT 50 de la marque espagnole Rieju sont propulsés par la plus récente évolution du moteur Minarelli AM6 2 temps à refroidissement liquide. Ce moteur est considéré par beaucoup comme le meilleur 2 temps du marché.

La MRT 50 Pro se distingue par ses décos inspirées des codes et des tendances actuels du monde du off-road déclinées en rouge, bleu et blanc.


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