CHANGER SON VILEBREQUIN (MOTEUR GENERIC)

1) Commencez par sortir votre moteur du cadre et le vidanger. Pour cela, consultez ce tuto.

2) Retirez le carter d'embrayage (4 vis).

3) Enlevez la bougie.

4) Placez le bloque piston à la place.

5) Retirez l'écrou du rotor d'allumage.

6) Placez l'arrache volant sur le rotor.

7) Retirez le rotor d'allumage à l'aide de l'arrache volant et de 2 clés plates.

8) Débranchez le stator (2 vis).

9) Dévissez le stator du support (2 vis).

10) Débranchez le câble d'alimentation. Attention récupérez bien la rondelle de la vis

11) Retirez le stator d'allumage.

12) Dévissez le démarreur (2 vis).

13) Retirez la  vis du support du démarreur coté extérieur du moteur.

14) Retirez le démarreur à l'aide du maillet.

15) Retirez le carter d'embrayage (8 vis). 

16) Puis utilisez le maillet pour sortir le carter d'embrayage. 

17) Enlevez les 4 vis et les ressorts du plateau presseur.

18) Retirez le plateau presseur.

19) Retirez tous les disques d'embrayage.

20) Puis enlevez l'axe central.

21) Dépliez la rondelle de retenue d'écrou de cloche à l'aide d'un tournevis et d'un marteau.

22) Puis retirez l'écrou de cloche. Aidez vous de la clé d'embrayage.

23) Enlevez la noix d'embrayage (attention à la rondelle en dessous).

24) Retirez la cloche d'embrayage.

25) Retirez la rondelle d'embrayage à l'aide de tournevis plats.

26) Retirez l'axe de kick. Attention à bien récupérer le pignon dans l'orifice de l'axe.

27) Enlevez les écrous de l'arbre d'équilibrage et du pignon du vilebrequin.

28) Démontez le pignon de vilebrequin. Attention à la rondelle

29) Récupérez la clavette du pignon du vilebrequin.

30) Démontez le pignon d'arbre d'équilibrage.

31) Prenez la clavette de l'arbre d'équilibrage.

32) Retirez le joint d'embrayage.

33) Récupérez la bille et la tige d'embrayage.

34) Dévissez la pipe d'admission (4 vis).

35) Récupérez les clapets.

36) Retirez le bloque piston.

37) Retirez les 4 vis et les 4 rondelles situées sur la culasse, puis la culasse.

38) Retirez le cylindre.

39) Enlevez le clip d'axe de piston.

40) Enlevez l'axe de piston et le piston, en poussant avec le tournevis.

41) Retirez la cage à aiguilles.

42) Ôtez le joint d'embase.

43) Dévissez la vis de la biellette d'embrayage.

44) Libérez le ressort de son encoche.

45) Retirez la biellette d'embrayage .

46) Retirez le circlip de l'axe de kick.

47) Retirez les vis du carter moteur (12 vis).

48) Retournez le moteur.

49) Retirez la vis du carter moteur derrière le pignon d'équilibrage.

50) Mettez l'écrou sur le vilebrequin, puis tapez dessus à l'aide du maillet jusqu'à l'ouverture du moteur.

51) Retirez l'écrou du vilebrequin. Ouvrez le moteur.

52) Retirez l'axe du sélecteur de vitesses, récupérez la rondelle.

53) Retirez l'ensemble des éléments de la boîte de vitesses en commençant par le barillet

54) Récupérez la première fourchette.

55) Retirez le premier arbre de boîte de vitesses.

56) Puis le balancier d'équilibrage.

57) Enlevez le second arbre.

58) Mettez l'écrou sur le vilebrequin. Tapez sur l'écrou à l'aide du maillet pour dégager le vilebrequin.

59) Enlevez l'écrou.

60) Retirez le vilebrequin.

61) Récupérez le roulement.

62) Enfin, retirez les joints spi et les roulements de vilebrequin (sur le carter gauche et sur le carter droit).

1) Mettez les roulements de vilebrequin neuf. Enfoncez les bien à l'aide d'un marteau.

Astuce : Mettez une clé dans le vilebrequin lorsque vous tapez dessus pour éviter que les masses se rapprochent.

2) Replacez le balancier d'équilibrage moteur.

3) Remettez les arbres de boîte de vitesse.

4) Replacez la première fourchette de boîte de vitesses.

5) A l'aide de la pince à bec, positionnez le doigt de verrouillage

6) Remettez le barillet de boîte de vitesses.

7) Remettez l'axe. Astuce : Attrapez la première fourchette  avec une pince puis tenez la pour mettre l'axe..

8) Remettez la deuxième fourchette..

9) Remettez l'axe de boîte de vitesses.

10) Repositionnez la rondelle sur le barillet.

11) N'oubliez pas de remettre les rondelles sur l'axe de sélecteur (1 rondelle à chaque extrémité).

12) Remettez l'axe du sélecteur de vitesses.

13) Chauffez le carter au chalumeau ou au décapeur.

14) Lorsque le carter est bien chaud, placez le nouveau vilebrequin.

15) Appliquez  de la pâte à joint tout autour du carter.

16) Chauffez au chalumeau l'autre partie du carter.

17) Refermez le carter en tapant dessus à l'aide du maillet.

18) Remettez les vis du carter (12 vis). Serrez vigoureusement.

19) Essuyez correctement l'excédent de pâte à joint.

20) Remettez l'écrou sur le vilebrequin.

21) A l'aide du maillet, tapez sur l'écrou du vilebrequin pour le centrer.

22) Faites tourner le vilebrequin pour vous assurer qu'il remonte correctement. Enlevez l'écrou.

23) Installez le joint spi du vilebrequin. Enfoncez le bien à l'aide d'un axe épais et du maillet.

24) Mettez le joint de bague du vilebrequin.

25) Replacez la bague du vilebrequin.

26) Remettez la clavette.

27) Replacez les 2 pignons de vilebrequin, la rondelle puis l'écrou.

28) Remettez la clavette de l'arbre d'équilibrage.

29) Placez le pignon en faisant attention au calage des pignons.

30) Remettez l'écrou sur le pignon de l'arbre d'équilibrage.

31) Bloquez le pignon d'arbre d'équilibrage.

32) Serrez les pignons à l'aide de la clé à cliquet.

33) Débloquez le pignon.

34) Remettez la rondelle de la cloche d'embrayage.

35) Versez un peu d'huile de boîte.

36) Remontez la cloche d'embrayage.

37) Remettez la rondelle puis la noix d'embrayage.

38) Replacez la rondelle de retenue d'écrou de la cloche d'embrayage.

39) Positionnez l'écrou.

40) Serrez l'écrou en utilisant la clé d'embrayage.

41) Pliez la rondelle de retenue d'écrou de la cloche d'embrayage.

42) Remettez la tige et la bille d'embrayage.

43) Replacez l'axe d'embrayage.

44) Installez les disques d'embrayage, en mettant de l'huile de boîte entre chaque disque..

Alternez disque garni et disque lisse.

45) Replacez le plateau presseur - attention au repère de montage

46) Positionnez les 4 ressorts et les 4 vis. Serrez vigoureusement.

47) Installez un joint de carter neuf.

48) Remettez le carter d'embrayage.

49) Tapotez à l'aide du maillet pour bien refermer le carter

50) Replacez les 8 vis du carter d'embrayage. Serrez correctement

51) Replacez la biellette d'embrayage et revissez. Pensez à bien repositionner le ressort dans l'encoche.

52) Resserrez la vis de la biellette d'embrayage.

53) Mettez le joint spi du vilebrequin. Enfoncez le correctement.

54) Positionnez la clavette sur le vilebrequin. L'enfoncez avec une pince multiprise

55) Positionnez le stator.

56) Vissez les 2 vis du support du stator.

57) Puis les 2 vis de branchement de la fiche.

58) Terminez par le câble d'allumage.

59) Remettez le rotor et resserrez l'écrou.

60) Replacez le démarreur et fixez - 2 vis.

61) Placez le support de fixation du démarreur.

62) Revissez à l'aide de la clé BTR.

63) Serrez le collier du support de fixation.

64) Remontez le cache allumage - 5 vis.

65) Replacez les clapets. Attention aux joints d'admission.

66) Refixez la pipe d'admission (4vis).

67) Enlevez la butée de kick

68) Positionnez le kick et vérifiez la tension en faisant tourner le kick.

69)  Repositionnez la butée de kick, serrez légèrement.

70) Enlevez le kick et resserrez la butée de kick.

71)Placez le joint d'embase neuf.

72) Lubrifiez la cage à aiguilles neuve, puis la positionnez.

73) Mettez le piston et le cylindre. Enfoncez l'axe avec le tournevis

74) Remettez  le clip d'axe de piston.

75) Repositionnez le cylindre. Pensez à lubrifier la base.

76) Positionnez la culasse.

77) Remettez les 4 rondelles et les 4 écrous.

78) Serrez les écrous avec la clé dynamométrique - serrage au couple 18 NM.