CHOISIR SES CLIGNOTANTS

Les clignotants classiques

Les clignotants moto et scooter à ampoule classique sont les plus répandus, il en existe de toutes les tailles et de toutes les formes et ils sont souvent proposés à des tarifs attractifs.

Les clignotants à ampoules sont souvent universels et compatibles avec tous les deux-roues, veillez toutefois à acheter un clignotant avec le même diamètre de pas de vis (8 mm pour la plupart des véhicules) ainsi qu'à respecter la puissance du clignotant d'origine (10 watts ou 21 watts suivant votre deux-roues).

Le clignotant à ampoule est systématiquement installé d'origine sur les motos 50cc et scooters. Vous trouverez donc sur notre site le clignotant d'origine à ampoule pour votre machine.

Les clignotants à LED

Les clignotants à LED sont la dernière innovation des constructeurs en matière d'éclairage, ils présentent l'avantage de consommer très peu d'électricité, tout en offrant une grande résistance aux vibrations des motos, une durée de vie élevée (jusqu'à 30 fois supérieure à une ampoule classique) et une meilleure visibilité (jusqu'à 10 fois supérieure).

Le seul inconvénient de cette nouvelle génération de clignotants est qu'ils nécessitent parfois le remplacement de la centrale mécanique de clignotants par une centrale électronique (problème qui n'intervient pas sur les dernières générations de motos et scooters, parfaitement compatibles avec la technologie LED).

En effet, la puissance réclamée par les clignotants à LED est bien moins élevée que celle des clignotants à ampoules, et conduit à un clignotement beaucoup plus rapide si aucun système intermédiaire n'est mis en place pour limiter la puissance de la centrale mécanique de clignotants d'origine (qui fournit une puissance constante).

Conserver votre éclairage avec un clignotement rapide pose deux problèmes :

• Vous n'êtes plus en conformité avec la loi

• A terme la centrale mécanique de clignotants risque d'être endommagée.

Si votre deux-roues ne possède pas de centrale électronique mais une centrale mécanique et que vous souhaitez passer d'un éclairage classique à un éclairage par LED sans changer la centrale, vous pouvez également ajouter des résistances. Si vous souhaitez remplacer les ampoules à filament de vos clignotants par des modèles à LED, le remplacement de la centrale clignotante sera également indispensable, la faible résistance des LED ne permettant pas aux centrales clignotantes de fonctionner correctement. Il est aussi possible de rajouter une résistance avant chaque LED pour éviter ce changement, mais cela engendrera une sur-consommation de courant inutile.

• Vérifier la tension et la puissance.
  Tous les clignotants ont besoin d'une tension de 12 volts. La puissance nécessaire pour les ampoules peut varier, entre 21 watts et 10 watts voire beaucoup moins pour les LED.

• Attention au choix du type d'éclairage : ampoule ou LED.

• Diamètre du pas de vis.

Une de vos ampoules de feu de clignotants ne s'allume plus alors qu'après vérification vous constatez que cette dernière est encore bonne ?

Le problème est alors bénin, il s'agit sûrement d'un problème lié à l'oxydation du circuit sur lequel l'ampoule repose. Il suffit alors de frotter les points de contact entre l'ampoule et le circuit. Si l’oxydation est trop importante, il convient de changer le support d’ampoule.

Si malgré cela l'ampoule ne s’allume toujours pas, il faudra alors penser un problème de fils électriques usés voire coupés et dans ce cas refaire le circuit en changeant le faisceau.

Grâce à un testeur multimètre, vous pourrez contrôler, mesurer, vérifier un branchement électrique et son bon fonctionnement.

La centrale ou relais

La centrale clignotante, aussi appelée relais clignotant, fonctionne sur le réseau électrique 12 volts de votre deux roues. Il s'agit d'un petit boîtier, de quelques centimètres de côté, muni de deux broches, au minimum.

La centrale clignotante reçoit le courant de la batterie et le restitue avec des coupures régulières pour provoquer le clignotement des ampoules. Certaines centrales fonctionnent encore grâce à un bilame, un élément qui se déforme au passage du courant. En se déformant il ouvre le circuit électrique et provoque une brève coupure. Sur d'autres centrales, la coupure est réalisée par des transistors. Il existe des centrales clignotantes simples, dites universelles. Elles possèdent deux ou trois broches et gèrent un seul clignotant.

Un remplacement de la centrale clignotante n'est pas toujours indispensable lorsqu'un défaut de clignotant survient. Le premier réflexe consiste d'abord à vérifier le bon fonctionnement de toutes les ampoules clignotantes. Car si la fréquence de l'un des clignotants est plus rapide, cela signifie généralement que l'une des ampoules est grillée. Si le problème initial persiste, le remplacement de la centrale peut être une solution.

Le câblage et les résistances

Le câblage des motos est différent suivant les marques et les modèles de moto. Si vous ne voulez pas jouer de la pince à dénuder et du fer à souder il existe des câbles spécifiques permettant une parfaite compatibilité entre les branchements des clignotants universels et ceux présents sur votre deux-roues.

Les résistances sont nécessaires pour adapter des clignotants avec une puissance différente de celle d'origine sur certaines motos.

Conclusion

L'homologation d'un clignotant ne se fait pas sur sa taille mais sur sa visibilité lorsqu'il éclaire. Un clignotant homologué possède la lettre E gravée sur le cabochon (Homologation européenne)

Les clignotants moto et scooter sont un élément de sécurité indispensable régi par l'Article R313-14 du Code de la Route.
L’autre source textuelle à ce propos est la Directive 93/92/CEE du Conseil, du 29 octobre 1993, relative à l'installation des dispositifs d'éclairage et de signalisation lumineuse sur les véhicules à moteur à deux ou trois roues. Celle-ci nous apporte énormément d’informations quant à l’emplacement des clignotants. Cette directive provient du règlement R48 des accords de Genève portant sur le même thème.

Aujourd'hui il existe des clignotants de toutes les tailles de toutes les formes et pour tous les goûts. Le choix est vaste et les pièges sont nombreux : prix, forme, finition, type d'éclairage et homologation sont autant de critères à prendre en considération avant un achat.