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Comment bien entretenir sa bécane ?

Introduction

Un deux-roues sans entretien courant aura une durée de vie limitée. De nombreux accidents sont aussi liés à des défaillances tant pneumatiques que de freinage. Une bonne partie de l’entretien courant, contrôles et éventuels appoints ou réglages, peut pourtant être effectuée sans souci et sans outil par un débutant en mécanique.

Cette fiche va vous aider à savoir comment vérifier les points principaux et procéder à une révision de base. Ces réglages et contrôles ne nécessitent pas d’outils particuliers et s’ouvrent même aux débutants en mécanique. Avant chaque opération d’entretien et réparation, renseignez-vous sur les pièces de rechange nécessaires ou les produits ou consommables utiles.

bien entretenir son deux roues

Lire le carnet d'entretien

La lecture du carnet d’entretien est primordiale, car ce document contient un grand nombre d’informations et de recommandations. Il détermine en particulier la périodicité des principales opérations de révision à effectuer. Son respect garantit la longévité du moteur et de toute la mécanique, en limitant les risques de certaines pannes. Pour un véhicule neuf, c’est souvent aussi une obligation pour bénéficier de la garantie contractuelle.
Si ce carnet n’existe pas, notamment pour un achat d’occasion, procurez-vous le schéma d’entretien auprès du constructeur. Recommencez alors sur de bonnes bases, avec une révision complète.


Vérifier la pression et l'état des pneus

Le pneu est évidemment crucial pour conduire votre deux roues en toute sécurité. Tous les 1000 kilomètres, ou toutes les deux semaines en moyenne, jetez un œil à l’état général du pneu avant comme du pneu arrière : veillez à ce qu’il n’y ait aucune trace d’usure sur les côtés et sur la bande roulement.

Ce rapide contrôle vous permettra de détecter la présence d’un caillou ou d’une vis : vous éviterez ainsi la crevaison pendant le trajet ! Vérifiez ensuite la pression des pneus qui aura une forte influence sur la tenue de route, l’efficacité du freinage et la durée de vie de vos pneus. Un point important au vu des prix d’un pneu neuf. Pour connaître les pressions de gonflage de votre engin, référez-vous au manuel technique ou regardez le flanc de vos pneumatiques, la pression conseillée y est normalement indiquée.

Contrôler la tension de la chaîne et son état de graissage

Seule une chaîne bien tendue assurera la souplesse pendant la conduite. Une chaîne trop tendue risque de s’user très vite, de casser, voire d’endommager la boîte de vitesse : laissez environ 3 cm de mou entre la chaîne et le bras oscillant avec la roue arrière en appui sur le sol.

Pour garantir la longévité du kit chaîne, vérifiez la tension toutes les 1000 bornes ; voire tous les 500 km pour les amateurs de moto cross qui ont un usage intensif.

À chaque vérification, procédez au graissage de la chaîne (et pensez à la lubrifier après chaque trajet sur route mouillée).

Si vous roulez sur une piste boueuse ou poussiéreuse, ou dans le sable, nettoyez bien la chaîne avant de la graisser.

Vérifier le freinage

Il s’agit de gestes simples qui peuvent vous éviter un accident. La loi impose que la moto ou scooter soit équipée de deux freins, actionnables indépendamment.

L’étrier de frein, qui s’encrasse dans la saleté et le sable est aussi à vérifier. Pour cela, décollez la roue du sol et lancez-la à la main. Donnez deux bons coups de frein puis relancez-la. Si vous décelez un frottement important, les axes ou les pistons sont grippés, il faudra procéder à leur nettoyage.

Quant au liquide de frein, le bocal est en théorie suffisant pour la durée de vie des plaquettes. Avec le temps, le liquide change de couleur en s’assombrissant, perd de ses propriétés et peut engendrer une corrosion. Il doit être remplacé tous les ans environ.

Vérifier le filtre à air

En général, le filtre à air est changé à chaque révision. En revanche, si vous roulez avec une enduro, il est bon de jeter un coup d’œil de temps en temps et éventuellement nettoyer et décrasser la boîte à air à l’aide d’une soufflette ou d’un compresseur.

Remplacer la bougie

Elle sert à enflammer le mélange air-essence. La bougie d’allumage doit être remplacée régulièrement(tous les 10 000 kilomètres) et pour les plus méticuleux, nettoyées tous les 5 000 kilomètres. Attention : au remontage, il ne faut surtout pas serrer excessivement la bougie. Cela peut détériorer le filetage de la culasse et engendrer de gros frais de remise en état.

Vérifier la fourche

La fourche avant encaisse les bosses et son amortissement doit maintenir en permanence la roue au contact du sol. La fourche contient de l’huile, maintenue en place par des joints (les fameux joints spis). Si de l’huile apparaît sur la partie brillante de la fourche, il est grand temps de les faire vérifier…

Ne pas oublier les feux

Les feux de votre bécane (stop, éclairage…) constituent non seulement un élément de sécurité, mais aussi une source possible de verbalisation en cas de défaut. Il est conseillé de les vérifier tous les mois.
Si vous êtes seul, le plus simple est de se mettre dans un garage sombre et de les allumer pour voir le reflet sur le mur.
Tester tous les feux, stop et clignotants compris.

Les autres éléments pouvant être vérifiés

Le liquide de refroidissement perd ses qualités au fil du temps surtout si les cyclomoteurs passent la nuit dehors l’hiver. Le liquide peut en effet geler, ce qui augmente son volume et peut éventuellement fendre la culasse, c’est pourquoi il est important de ne jamais dépasser le niveau préconisé.

Pour vérifier le niveau, il suffit de regarder le repère sur le vase d’expansion. Examinez chaque durite du circuit pour y détecter une fuite éventuelle.

Il est conseillé de vérifier le niveau d’huile moteur tous les 1 000 km. Attendez environ 5 à 10 minutes après avoir coupé le contact le temps que l’huile redescende dans le carter.

Enfin, l’état de la batterie moto est à surveiller, surtout si vous effectuez de courts trajets journaliers : la batterie n’a pas le temps d’être rechargée par l’alternateur. Le contrôle de la charge s’effectue avec un voltmètre, un outil de base qui coûte une quinzaine d’euros.

En cas de faiblesse de la charge, utilisez un chargeur de batterie spécifique moto. Si les bornes sont oxydées, brossez-les simplement avec une brosse métallique.

Conclusion

Lors de l’achat d’une moto, une notice d’utilisation ou « manuel du propriétaire » de la moto est systématiquement fournie. En cas d’achat d’une moto d’occasion, n’ hésitez pas à demander ce manuel qui fournit de précieux conseils d’entretien de la moto.

Certains magazines spécialisés traitent également de l’entretien et de la révision de la moto. La Revue moto technique passe au crible deux motos par trimestre de façon très complète.

Enfin, de nombreuses réponses à des interrogations sur l’entretien de votre bécane sont disponibles sur notre site. Vous y trouverez des tutos écrits et vidéo qui vous accompagneront.

Prendre soin de sa moto s’effectue tout au long de l’année. Ainsi, même lorsqu’on ne l’utilise pas à la mauvaise saison, il ne faut surtout pas oublier de la mettre en hivernage au chaud, au sec et à l’abri des intempéries.

L’entretien courant et le nettoyage régulier sont donc nécessaires au bon fonctionnement d’une moto et permettent de faire des économies. Cette maintenance est simple et garantit votre sécurité.


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