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Il existe deux grandes familles de moteur équipant les deux roues : les moteurs 2 temps et les moteurs 4 temps. Si les 4 temps sont les plus répandus, il existe sur le marché de nombreux modèles équipés d’un 2 temps.
Si les différences entre moteurs 2T et 4T peuvent sembler très techniques, elles ont des répercussions directes et bien visibles pour le conducteur. Parce que le fonctionnement d’un 2T et d’un 4T n’est pas le même, les performances du moteur, son entretien, ses émissions polluantes ou encore sa sonorité sont très différents.
Vous trouverez ici quelques explications pour vous aider dans votre choix. Voici leurs particularités. Peu importe le moteur choisi, le cycle s’effectue toujours en 4 étapes : Admission, Compression, Explosion, Echappement.
Exemples de marques de 50cc à boîte proposant uniquement des motos avec moteur 2 temps, 4 temps ou des marques proposant les deux types de motorisations:
Moteur 2 temps | Moteur 4 temps | Moteurs 2 temps et 4 temps |
DERBI | YAMASAKI | MASAI |
SHERCO | MAG POWER | RAZZO |
GILERA | KYMCO | SKYTEAM |
APRILIA | TNT MOTOR | ORION |
RIEJU | ARCHIVE | MASH |
BETA | REGAL RAPTOR | HANWAY |
FANTIC | EUROCKA | |
PEUGEOT | ZNEN |
AVANTAGES :
Le moteur 2 temps est plus nerveux qu’un moteur 4 temps. Le piston ne fait qu’un trajet à chaque cycle. C’est le gros point fort du moteur 2T : les accélérations sont plus vigoureuses. A cylindrée identique, un moteur 2T est plus puissant qu’un moteur 4T.
Autre qualité du 2T : il est en général plus léger qu’un moteur 4T, sa conception est plus simple, il y a moins de pièces. Un moteur 2T est plus facile à entretenir et donc moins coûteux en révision.
INCONVENIENTS :
Il faut très régulièrement ajouter de l’huile pour graisser le moteur. Ajoutons que le liquide a aussi un coût (entre 10 et 12 euros le litre). Si vous roulez beaucoup avec votre 50cc 2T, c’est un budget à ne pas sous-estimer.
Les émission polluantes sont plus nombreuses sur un moteur 2T : lors de la combustion de l’essence avec l’air et l’huile, le moteur 2T laisse échapper plus de fumée qu’un 4T qui lui ne met jamais en contact l’huile et l’essence.
Un 2T consomme plus d’essence qu’un 4T. La durée de vie d’un moteur 2T est souvent plus courte que celle d’un moteur 4T. Le moteur s’abîme plus vite. Enfin le bruit d’un moteur 2T est plus aigu que celui d’un moteur 4T.
AVANTAGES :
Plus élaboré, le moteur 4 temps est réputé plus fiable et plus robuste qu’un moteur 2 temps. Le couple du moteur 4T est plus régulier que celui d’un 2T, ce qui offre un meilleur confort de conduite, même si elle est moins sportive qu’avec un 2T.
Vous n’avez pas à ajouter régulièrement de l’huile. Pensez quand même à vérifier de temps en temps qu’il y a assez d’huile dans le carter. Un moteur 4T a quand même besoin d’huile.
INCONVENIENTS :
Son principal défaut aux yeux de nombreux conducteurs : le moteur d’un 4T manque de nervosité.
Le moteur d’un 4T est souvent plus lourd que celui d’un 2T.
La différence de nervosité entre un moteur 2T et un moteur 4T est réelle. Pas la peine d’être un pilote chevronné pour s’en rendre compte.
En résumé, un solide front « 2 temps européen » se dresse contre les « 4 temps asiatiques », menés par la stratégie monotype Honda. Comment le 2 temps a-t-il pu revenir contre la volonté du plus puissant constructeur mondial de 2 roues? Ce n’est pas un miracle, mais plus simplement une bonne solution technique à un problème…technique.
Cependant la mise en place de la norme Euro5 risque de sonner le glas des 50 à boîte 2 Temps. Aucun constructeur n’est prêt. Piaggio vient d’annoncer l’arrêt de la production de ses moteurs 2temps entraînant Aprilia, Gilera et Derbi. C’est donc entre 25 et 30 % de la production qui va disparaître.
En savoir plus sur les moteurs 2T et 4T
Bien qu’il soit plus polluant et plus gourmand en essence, le moteur 2T n’est pas passé de mode. Au contraire. Des constructeurs comme Peugeot ont travaillé sur de nouveaux moteurs 2T.
Ces derniers ont corrigé en partie les défauts : ils consomment moins d’huile, sont plus robustes, font moins de bruit et, surtout, polluent moins. Des évolutions essentielles pour ces 50cc souvent destinés à circuler en ville.
Avec l'arrivée des moteurs 2 temps à injection, les moteurs 2 temps vont peut-être avoir une seconde vie. Les inconvénients du 2 temps à carburateur sont en passe d'être supprimés.
Lors de l'admission il n'entre dans le moteur que de l'air. Cet air est comprimé sous le piston puis envoyé vers la chambre de combustion par la lumière d'admission. Le balayage est effectué avec cet air qui, ne comportant pas de carburant, n'engendre pas de gaspillage. Le carburant ne sera injecté que lors de la compression quand le piston va remonter.
En comparaison d'un moteur "4 temps" de même cylindrée, un moteur "2 temps" est :
30 % plus léger
30 % moins cher
30 à 40 % moins encombrant
jusqu'à 50% plus performant
Il est clair que l'avenir du moteur 2 temps passe par l'injection électronique directe de carburant en culasse.
Pour la même vitesse de rotation et la même dimension, les moteurs 2 temps permettent de bénéficier théoriquement du double de travail par cycle (un temps moteur par tour de vilebrequin, au lieu d'un temps moteur pour 2 tours de vilebrequin pour le 4 temps) et d'une meilleure régularité du couple moteur.
La distribution est réalisée sans soupapes, d'où une construction simplifiée (peu de pièces en mouvement, peu encombrant, 60% plus léger et donc coût de fabrication plus faible). Une certaine fiabilité en découle.
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