BIEN CHOISIR SES GALETS

Quelle dimension pour vos galets de variateur ?

La dimension des galets dépend du type de variateur installé sur votre scooter. Chaque type de variateur a des mesures de galets spécifiques. Pour réaliser l'ajustement de la variation on utilise le poids des galets de façon à pouvoir ajuster parfaitement la variation du scooter au régime souhaité.

Des galets trop lourds font que le variateur va se fermer avant que l’embrayage accroche.

S'ils sont trop légers, votre moteur aura un régime de fonctionnement élevé, et moulinera "dans le vide". Au contraire, s'ils sont trop lourds, votre moteur aura un régime trop faible, ce qui se répercutera instantanément sur les performances.

Indice : si vous avez un trou d’accélération entre 30 et 50 km/h sur un scooter d’origine (niveau cylindre)vos galets sont trop lourds !

Vous pouvez aussi vérifier que votre courroie monte bien jusqu’en haut de votre variateur. Tracez un trait au marqueur du centre vers l’extérieur de votre variateur, faites un tour et voyez s'il s’est suffisamment effacé !

Il convient donc de bien les choisir, en ajustant leur poids en fonction de la configuration moteur de votre scooter.

2 dimensions à retenir :

- Ø 15 x12mm pour moteur MINARELLI ( Booster / Nitro / Malaguti...)

- Ø 16 x 13mm pour moteurs PEUGEOT et PIAGGIO ( et pour les variateurs S3R)

Le poids total varie de 21g à 48g ( 3.5g à 8g / galet).

Il existe plusieurs sortes de galets (lourd, moyen et léger). Les galets sont répartis par poids :

- 2,5 g à 5,0 g pour l'accélération

- 5,0 g à 6,5 g pour l'équilibre

- 6,5 g à 12,0 g pour la vitesse

Il ne faut pas que l'écart de poids entre le galet le plus lourd et le plus léger soit trop important.

Quel rôle joue les galets sur un scooter ?

Pour bien comprendre le rôle des galets sur un scooter, il faut d’abord expliquer le fonctionnement du variateur. Sur un scooter, il sert en quelque sorte de boite de vitesse. En effet, le conducteur d’un scooter ne passe pas de vitesses, elles changent en fonction du régime moteur grâce au variateur qui se charge du changement de rapport de réduction de la transmission lors de l'accélération.

En pratique, le variateur se compose :

• D’une joue fixe

• D’une joue mobile dans laquelle se trouvent de 3 ou 6 galets. Il existe plusieurs sortes de galets (lourd, moyen et léger)

Lorsque le scooter est mis en route, le moteur entraîne le variateur et la course de la courroie. Plus la vitesse de rotation du moteur est importante, plus le variateur tourne vite. Les galets s’écartent alors de l’intérieur vers l’extérieur de la roue mobile. Grâce à la force centrifuge, les galets provoquent alors le déplacement de la joue mobile (elle se rapproche de la joue fixe) ce qui fait évoluer la course de la courroie (avec un rayon plus élevé). C’est ce qui permet au scooter de changer de vitesse « automatiquement ».