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huile de fourche moto et scooter

BIEN CHOISIR SON HUILE DE FOURCHE

Indispensable à votre moto, la fourche fait la liaison entre votre roue avant et le sol. C'est pourquoi l'huile de fourche est essentielle pour assurer une bonne tenue de route, l'amortissement de la moto, un meilleur guidage et un freinage optimal. L'huile de fourche qui circule dans le tube de fourche assure donc votre sécurité et augmente la longévité de votre moto.

L'huile de fourche se change environ tous les deux ans ou tous les 30 000 km. Attention à bien vérifier sa viscosité avant de la changer, et vérifiez également qu'il n'y ait pas de fuite aux joints spi. En effet, une fuite d'huile sur la roue serait risqué pour le freinage.

huile de fourche moto scooter

Quelle huile de fourche ?

Lorsque la qualité de l'huile de fourche se dégrade, c'est la totalité du comportement de la moto qui se dégrade (tenue de route, suspension, freinage etc…). Il est donc primordial de savoir quelle huile pour fourche de moto choisir. Voici les meilleures astuces pour bien choisir votre huile de fourche.

Gardez en tête que la viscosité d’une huile de fourche s’exprime à travers le sigle SAE.

Selon que votre moto est équipée d’une fourche classique (conventionnelle) ou une fourche inversée (USD), vous n’utiliserez pas la même huile.

Fourche inversée

Les fourches inversées nécessitent une huile plus fluide avec un indice de viscosité compris entre SAE2,5 et SAE 5. Ces fourches équipent principalement des motos tout-terrain, enduro ou cross. Les pilotes cherchent à utiliser une huile relativement assez fluide afin d’avoir le bon ressenti du terrain.

Comme indiqué précédemment, une huile avec un indice de 5 se retrouve principalement sur les off-road, mais également sur de petites cylindrées 125 et les petites routières. Dans cette situation, il est conseillé donc d'utiliser ce type d'huile (SAE 5).

Fourche conventionnelle

Les fourches conventionnelles, qui équipent les motos de route, ont besoin d’une huile avec un indice de 10 à 15, voire plus.

Ainsi, un pilote avec un style de pilotage sportif sur la route devra utiliser de l’huile de fourche avec un indice de 30. En effet, il ne souhaite pas que ses fourches ne plongent au moindre freinage brusque sur la route.

Quelle huile choisir ?

Il faut attacher autant d’importance au choix de l’huile de fourche que pour votre huile moteur.

Cependant si l’huile moteur est soumise aux fortes températures, l’huile de fourche est soumise aux compressions et détentes.

Respectez la quantité d’huile à mettre dans les tubes de fourche sous peine de faire sauter les joints spi.

L’huile de fourche est qualifiée par sa viscosité, de grade 2,5 à grade 30.

Votre huile de fourche peut avoir un impact sur votre suspension. Du moins c'est la quantité de l'huile de fourche que vous mettez qui peut avoir cet impact. Effectivement, la suspension dépend des ressorts, ainsi que le volume d'air dans les tubes. Plus vous remplissez le tube d'huile de fourche, moins le volume d'air qu'il y a à l'intérieur est important, logique. Et si le volume d'huile est plus important, la montée de la pression interne est plus importante. Ceci aura un impact sur la rigidité de la suspension de votre moto.

Pensez donc bien à choisir une huile qui correspond à vos attentes (en terme de matière), et prenez les quantités nécessaires !

Les différentes marques d’huile de fourche :

huile de fourche Amsoil
huile de fourche Castrol
huile de fourche Champion Lubricants
elf
huile de fourche Gencod
Huile de fourche IPONE
Huile de fourche KYB
huile de fourche Minerva
huile de fourche Motorex
huile de fourche Motul
huile fourche NILS
huile fourche Öhlins
huile de fourche Repsol
huile de fourche SILKOLENE
huile de fourche Showa

Conclusion

La préconisation pour le changement d’huile de fourche est de deux ans au maximum ou 30 000 km.

La fourche, en absorbant les chocs dus à l'état de la route permet d'augmenter la longévité du moteur et du cadre, en plus d'assurer un certain confort au pilote et au passager de la moto. Mais pour assurer ces amortissements, son entretien est nécessaire et l’huile de fourche indispensable ! L'amortissement effectué par l'huile doit compenser les oscillations qui sont néfastes pour la tenue de route et le confort. L'hydraulique va freiner les oscillations en absorbant l'énergie emmagasinée par les ressorts. Pour compenser ces oscillations, de l'huile va circuler dans un tube .

Découvrez ici comment bien choisir votre huile moteur.

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