Ma moto 50cc à boîte MBK a un voyant qui s'allume.

Le voyant « température » est allumé sur ma 50cc MBK

Quand la température du moteur dépasse la limite fixée par le constructeur, ce voyant reste allumé. Voici plusieurs problèmes probables :

- Le niveau du liquide de refroidissement est trop bas : remettez-en

- Le ventilateur ne tourne pas : vérifiez l’alimentation électrique de celui ci.

Le calorstat (thermostat) ne fonctionne plus : testez-le dans une casserole d’eau chaude. Il doit s’ouvrir quand l’eau commence à bouillir. Cette opération nécessite une certaine expertise en mécanique afin de la réaliser. Aussi nous vous conseillons de vous rapprocher d’un professionnel.

- Votre radiateur est entartré : faîtes un détartrage avec un produit adapté.

- La pompe à eau ne fonctionne plus. Remplacez-la

- Votre voyant est allumé, le radiateur est tiède, la sonde de température est défectueuse. Remplacez-la

Le voyant « pression d’huile » est allumé sur ma 50cc MBK

Ce voyant reste allumé lorsque la pression d’huile est insuffisante, que le niveau d'huile est inférieur à la limite fixée par le constructeur.

- Le niveau d’huile est trop bas. Remettez-en.

- Le fil de la sonde de température peut être défectueux : débranchez-le, si le voyant reste allumé, le problème vient de l’installation électrique.

- La pompe à huile ne fonctionne plus : remplacez-la (Attention, le moteur risque d’avoir subi des dommages importants).

Le voyant de charge batterie est allumé sur ma 50cc MBK

Ce voyant reste allumé quand le circuit de charge est en panne. Sur certaines motos le voyant s’allume au démarrage et au ralenti. Dans un premier temps, rechargez votre batterie. Si le problème persiste il faudra envisager de la remplacer.

Le voyant « point mort » reste allumé sur ma 50cc MBK

Vérifiez que le câble de connexion n’est pas endommagé. Démontez le contacteur, faîtes-le fonctionner à la main. Vérifiez qu’il coulisse bien et que le contact se coupe bien avec un multimètre.

Universellement symbolisé sur toutes les motos par un témoin lumineux de couleur verte et marqué « N » (pour neutre ou neutral) au tableau de bord, il marque la position de la boîte de vitesses qui déconnecte le moteur de la transmission, quelle que soit la position de l’embrayage et de son levier. Le point mort est une position de la boîte de vitesses.