Pièces et équipements motos, quads, scooters et vélos

bannière TZR

Présentation de la Yamaha TZR 50

TZR 50

La sportive YAMAHA TZR 50

Après un lancement non concluant en 1990, la commercialisation débute en 1996. Son allure et ses performances lui valent un engouement chez les jeunes en quête d'un modèle sportif en mécaboîte.

Malgré un poids élevé, elle possède des atouts dont une tenue de route exceptionnelle.

Le modèle a subi une modernisation en 2003. La production s'est arrêtée en 2013.

L’évolution du modèle Yamaha TZR 50

Un look plutôt osé pour un 50 cc. Elle a de quoi tenir face à la concurrence. Cette moto Yamaha attire de nombreux jeunes motards. Elle fait aussi l’unanimité auprès de motards de plus grosses cylindrées. Les différentes pièces utilisées dans la conception sont de qualité, rendant ainsi la moto performante et facile à manier.

Si la Yamaha TZR joue à fond la carte de la sportivité, elle n’en demeure pas moins pratique ; sa selle biplace permet d’accueillir un passager en tout confort tandis qu’un espace de rangement sous cette dernière offre la possibilité de loger un antivol.

L’unique moto sportive 50 cc de la marque Yamaha dispose d’un moteur puissant. La moto Yamaha TZR 50 est un monocylindre 49,7 cc à 2 temps. Le moteur est équipé d’une boite de vitesse à 6 rapports. Le refroidissement se fait avec de l’eau. Le réservoir est de 16 L. L’allumage du moteur est électronique et le démarrage est électrique. La vitesse limite pour cette Yamaha est 45 km/h.

TZR 50

Moteur

Moteur

Sur cette moto, le moteur est mondialement connu. Le Minarelli AM6, réputé pour sa fiabilité et ses performances a été installé sur cette moto. Sur le TZR, il se montre plutôt doux et discret à bas régime (en dessous de 5000 tr/min) et devient expressif et rageur sur les hauts régimes. C'est un moteur à 2 temps avec admission par le carter et refroidissement liquide. Yamaha a fait appel à la célèbre marque Dell'Orto pour le carburateur. Il est équipé d'une boîte de vitesse précise et rapide à 6 rapports afin d'optimiser sa courbe dans toutes les situations.

Référence incontestée des 50 sportifs, la TZR 50 allie hautes performances, maniabilité, et look des gros cubes du constructeur Yamaha. Cette « R1 miniature » a connu un grand succès malgré l’émergence de concurrentes de taille comme la Derbi GPR et l’Aprilia RS4 !

Partie cycle 

TZR 50 partie cycle 

Le cadre périmétrique est en acier, il offre une grande rigidité à l'ensemble et offre une bonne stabilité à la moto. Elle est équipée d'une fourche et d'un amortisseur arrière hydraulique. Le système de frein avec un disque de 280 mm de diamètre pincé par un étrier double piston et un disque arrière de 220 mm offre une bonne assurance lors des pilotages sportifs. Malgré un poids élevé pour sa catégorie, elle reste simple, réactive et vive pour son conducteur.

Évolution

En 2002, son moteur est légèrement modifié pour respecter les nouvelles normes en vigueur. En 2003, elle modernise son esthétique et améliore ses performances. Le phare avant fait place à un nouveau double optique, très ressemblant avec les Yamaha R1. Ses courbes s'affinent tout comme son élégance et sa sportivité. Bien construite, cette sportive possède un véritable tempérament et des équipements à la hauteur.

La Yamaha TZR 50 s'est révélée particulièrement maniable. L’instrumentation est complète avec un compte-tours placé au centre du tableau de bord. La tête de fourche abrite une double optique efficace, le réservoir de 14 litres assurant pour sa part une honnête autonomie.

brochure tzr 50 2000


ICI 100% DES PIÈCES INDIQUÉES EN STOCK LE SONT RÉELLEMENT !