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BIEN CHOISIR SES PLAQUETTES DE FREIN

Vous avez du mal à vous arrêter, quand vous freinez. Ça fait du bruit et il manque du liquide de frein. Contrôler l’état de vos plaquettes car il serait peut-être temps de les changer. Mais pour éviter d’en arriver là, il est conseillé de contrôler l’épaisseur de vos plaquettes à chaque nettoyage de votre véhicule. Le choix de vos plaquettes reste très important pour votre sécurité et celle des autres usagers de la route. Ce choix se fait en fonction de votre conduite et de votre environnement extérieur. La seule et unique différence entre tous les modèles est la garniture. Si des plaquettes de frein peuvent se monter sur votre moto, elles ne sont pas toutes forcément adaptées à votre bécane, et encore moins à l’utilisation que vous en faites !

Bien choisir son type de plaquettes de frein

Le métal du disque de frein détermine les plaquettes qui seront utilisées. Un disque inox utilisera des plaquettes métal. Un disque de fonte utilisera des plaquettes organiques et supportera mal des plaquettes en métal fritté.

USAGE QUOTIDIEN SUR ROUTE: PLAQUETTES ORGANIQUES

USAGE PISTE ET FREINAGE VIOLENT : PLAQUETTES METAL FRITTÉ

USAGE PISTE UNIQUEMENT (FREINAGE ULTRA VIOLENT) : PLAQUETTES KEVLAR (POUR PILOTE EXPERIMENTÉS)

LES PLAQUETTES ORGANIQUES (OU CERAMIQUES)

Il s'agit des plaquettes de frein organiques ou "standard" souvent installées d'origine sur les motos.

AVANTAGES :

- Plus tendres que les autres types

- Proposent un freinage homogène et progressif

- Pour être performantes, elles ne nécessitent pas de monter en température

- Elles peuvent être installées sur tous les types de disques de frein

- Plaquettes "standard", elles sont idéales pour un usage quotidien

INCONVENIENTS :

- L'usure des plaquettes organiques se fait plus rapidement

- A température élevée, ces plaquettes sont moins performantes sur des freinages durs

Les plaquettes de frein organiques ➜

LES PLAQUETTES METAL FRITTÉ (OU SINTER)

Il s'agit des plaquettes de frein utilisées plutôt sur piste, pour les pilotes qui ont tendance à freiner fort.

AVANTAGES :

- robustes, idéales pour les gros freinage

- Longévité plus importante

- Idéales pour rouler sur terrain montagneux

- Idéales pour rouler sur piste

INCONVENIENTS :

- Ne peuvent pas être installées sur des disques de frein en fonte. Il est donc impératif de regarder les caractéristique de vos disques avant d'envisager d'installer ces plaquettes

- Les disques de frein s'usent beaucoup plus vite

Les plaquettes de frein métal fritté ➜

LES PLAQUETTES SEMI-METAL

Ces plaquettes contiennent entre 30 et 70 % de métal et d'autres alliages composites.

AVANTAGES :

- Longévité

- Proposent un freinage stable et régulier en toute circonstance

- Résistantes au fading, elles supportent les hautes températures

- Elles sont idéales pour un usage mixte

- Excellent compromis en termes de prix et de performance

INCONVENIENTS :

- L'usure des plaquettes organiques se fait plus rapidement

- Elles doivent être installées pour les disques inox et fonte.

LES PLAQUETTES KEVLAR (OU DE PISTE)

Il s'agit des plaquettes très spécifiques, destinées uniquement à la piste, et pour certains modèles de disques. Elles peuvent être dangereuses si elles sont montées sans en connaître les spécificités.

AVANTAGES :

- Idéales pour des freinage très violent

- Freinage ultra précis sur piste

- Freinage très réactif (une fois les plaquettes de frein montées à température)

INCONVENIENTS :

- Il faut que les plaquettes soient à 200° environ pour être efficaces. Ce qui n'est jamais le cas en usage quotidien sur route.

- Le prix d'achat est nettement plus élevé

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