BIEN CHOISIR SA CHAINE OU SON KIT CHAINE

Elément indispensable de la transmission secondaire, la chaîne relie le pignon à la couronne afin de transmettre la motricité à la roue arrière. Elle permet un rapport constant sans glissement, elle a une durée de vie assez longue et son montage et son entretien sont simples. Les chaînes à rouleaux sont celles utilisées en transmission de puissance pour les deux roues.

1 - Mesurez la largeur de votre maillon

2 - Mesurez le pas de votre maillon

3 - Vous obtenez le format de votre chaîne

Pas	Entraxe des rouleaux	Largeur intérieure de la chaîne	Type de véhicule
415	12.7 mm	4.88 mm	cyclomoteur et moto 50cc ancienne
420	12.7 mm	6.35 mm	moto 50cc
428	12.7 mm	7.75 mm	moto 50cc et quelques motos 125cc
520	15.88 mm	6.35 mm	moto 125cc, quad, moto-cross, enduro 250cc, 450cc...
525	15.88 mm	7.85 mm	moto grosse cylindrée (gros cube), kart-cross, quad...
530	15.88 mm	9.53 mm	moto grosse cylindrée (gros cube), kart-cross, quad...
532	15.88 mm	9.53 mm	moto grosse cylindrée (gros cube), kart-cross, quad...
630	19.05 mm	9.53 mm	moto grosse cylindrée (gros cube), kart-cross, quad...
632	19.05 mm	9.66 mm	moto grosse cylindrée (gros cube), kart-cross, quad...

Bien choisir sa chaîne de transmission

Il faut tenir compte de deux éléments :

- Le nombre de maillons

- Le pas de la chaîne qui correspond aussi à la largeur de la chaîne.

Il existe trois grands types de chaîne :

- Standard

- Renforcée

- Renforcée à joints toriques (protection contre la poussière et l’eau)

Pour reconnaître la longueur de votre chaîne, comptez le nombre de maillons. La plupart du temps, le pas de la chaîne est gravé sur la chaîne.

Nous vous recommandons lors du remplacement de la chaîne d’opter pour le remplacement complet du kit chaîne. L'usure de votre chaîne entraîne également l'usure de votre pignon et de votre couronne. Le changement simultané des pièces vous garantit une durée plus importante. Pensez aussi à choisir une qualité équivalente ou supérieure à celle à remplacer.

Choisir un pignon plus petit, vous apportera plus d’accélération mais une vitesse finale moins élevée. Choisir une couronne plus petite vous apportera plus d’accélération mais une vitesse finale moins élevée.

Lors de la fermeture de la chaîne, vous avez le choix entre l’attache rapide et le maillon serti. Nous conseillons l’attache rapide pour les moteurs inférieurs de 45 chevaux.

Conclusion

Pour bien choisir votre chaîne, mesurez la largeur du maillon et le pas du maillon comme indiqué ci-dessus et comptez les maillons de votre ancienne chaîne.

L’entretien de la chaîne est l’élément capital qui déterminera la durée de celle-ci.

En nettoyant et graissant régulièrement vous pourrez largement augmenter la durée.

Si vous devez changer de chaîne, il est fortement conseillé de choisir un kit chaîne. En effet lors du remplacement de la chaîne vous devrez changer de couronne car utiliser une chaîne neuve sur une couronne usagée, endommagera la chaîne très rapidement.

En choisissant un kit chaîne, vous remettrez à neuf votre transmission. Selon votre manière de piloter, le kit chaine aura une durée de vie plus ou moins longue.

Une conduite fluide, par opposition à une conduite par à-coups réduira considérablement l'usure.

Découvrez également notre tutoriel sur le remplacement du kit chaîne.

Chaîne 415 : Cyclomoteurs et 50cc anciennes

Chaîne 420 : 50cc et quelques 125cc

Chaîne 520 : motocross, enduros et quads

En savoir plus sur la chaîne et le kit chaîne

Quand changer sa chaîne

Il existe plusieurs façons de constater que le remplacement de la chaîne devient urgent :

- La chaîne se détend trop souvent

- Vous ressentez des vibrations anormales dans le guidon ou les repose-pieds

- Vous arrivez à tirer sur la chaîne à l’arrière de la couronne

- Les dents de la couronne et du pignon sont devenues pointues

Les différents types de chaînes

Il existe plusieurs types de chaîne :

- La chaîne simple (principalement utilisée sur les 50 et 125 cc)

- La chaîne renforcée (qui comme son nom l’indique est plus résistante que la simple, et est moins onéreuse que la chaîne renforcée à joints toriques)

- La chaîne renforcée à joints toriques (très résistante du fait qu'il y ait des joints qui protègent de la poussière et de l’eau)

Pièce d’usure, la chaîne s’endommage pour plusieurs raisons :

- Conditions atmosphériques, géographiques ou climatiques (exemple : bord de mer = rouille)

- Absence de contrôle de tension de la chaîne

- Absence de graissage

- Style de conduite

Il est recommandé de vérifier sa chaîne régulièrement tous les 15 jours.

Entretenir et remplacer sa chaîne

Avant le graissage de la chaîne, il faut la nettoyer avec une brosse spéciale, une brosse à dent ou un pinceau imbibé de nettoyant chaîne. Le graissage signifie l’application d’une graisse adaptée et bien répartie sur l’ensemble de la chaîne. Pour une meilleure répartition de la graisse, nous vous conseillons de réaliser le graissage après avoir roulé un peu. Pensez à nettoyer et graisser régulièrement votre chaîne.

Nous vous conseillons de graisser et nettoyer votre chaîne avant et après chaque sortie. De même, après chaque lavage. Lors de cet entretien, pensez à vérifier également la tension de la chaîne. Une chaîne trop tendue endommagera les roulements de roue arrière et le roulement de sortie de boîte de vitesses et la chaîne en elle-même; référez-vous à la revue technique de votre véhicule afin de connaître la marche à suivre.

Les composants d’un kit chaîne (chaîne, pignon et couronne) s’usent en même temps du fait des mêmes contraintes subies. Dès que les dents du pignon ou de la couronne deviennent pointues, il est temps de songer au remplacement. Il arrive que la chaîne n’ait pas d’attache-rapide, il faudra dans ce cas meuler un maillon ou employer un dérive-chaîne.

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