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CHOISIR SES PNEUS DE QUAD LOISIR ET ROUTIER

Pour les usages multiples, il existe des pneus mixtes, à profil arrondi, dont les flancs sont moins exposés aux dangers. Ces pneus sont tout à fait adaptés aux randonnées et souvent homologués pour la route.

Les pneumatiques mixtes sont polyvalents. En effet, ils sont un excellent compromis pour une utilisation à la fois tout terrain et sur des routes asphaltées. Concrètement, ce type de pneumatique est parfait pour une utilisation récréative. Ce sont également ces pneumatiques qui équipent les quads enfant.

pneus quads loisirs

Choisir un pneu pour quad « loisir » et mixte

Les pneus de quad constituent des éléments principaux de l’engin qui déterminent le confort de pilotage, mais aussi le comportement adopté par la machine sur terrain. Il est donc très important de bien choisir ses pneus pour bénéficier d’une meilleure performance de conduite.

Munis de petits crampons, ces pneus conviennent aux quads adultes ou enfants qui le pratiquent occasionnellement. Souvent homologués route, on les dit mixtes puisqu’ils permettent de passer de la piste à la route aisément. Ils sont en tout cas très polyvalents, permettant de rouler sur des surfaces meubles ou terreuses, tout en étant confortables.

Le pneu quad loisir est généralement prévu pour les quads à usage occasionnel. Il offre un bon rapport qualité-prix ainsi qu’un confort de conduite très appréciés. Avec ses petits crampons vous allez pouvoir conserver un maximum d’adhérence sur tous les types de piste. Généralement de profil plat, ils sont équipés de petits crampons.

Critères de choix

Communément appelé pneu quad loisir, ce pneu est expressément conçu pour être utilisé lors de vos randonnées en famille ou entre amis. Disposant d'un profil mixte, il s'adapte à tous les types de terrains, dont les voies publiques, à condition que le véhicule soit homologué. C'est donc le pneu quad à tout faire par excellence et avec lequel vous pouvez aussi équiper les quads de vos enfants. Il se reconnaît facilement à son profil bombé et ses flancs moins exposés aux contraintes du terrain. La résistance de ses flancs est ainsi indiquée par le nombre de plis : 2PR, 4PR, 6PR, relative aussi à leur épaisseur et dureté.

Ce pneu devra être suffisamment agressif pour ne pas s’embourber facilement, mais sans trop l’être afin de conserver un roulement doux. Il sera aussi d’une grande importance qu’il soit résistant aux crevaisons dans les terrains rocheux. Il ne faudra pas pour autant négliger une structure souple et confortable au roulement. Le très populaire Maxxis Bighorn, ainsi que toutes ses répliques est un bon exemple de rendement suffisamment agressif pour vous sortir du pétrin sans trop ruiner le confort du roulement de votre monture.

quad loisir

pneus quads routier

Choisir un pneu pour quad routier

D'un point de vue légal et pour que l'homologation soit valable, il est important de respecter les tailles de jantes et de pneumatiques d'origine et d'équiper les quads homologués route de pneus adaptés.

Pour un double usage sur la route et tout-terrain, on peut aussi choisir des pneus mixtes. Les pneus routes ne sont pas très efficaces sur les chemins et inversement, les pneus tout-terrain ont tendance à s'user prématurément sur le bitume.

En France, comme votre machine, vos pneus doivent théoriquement être homologués. On peut identifier un pneu homologué au marquage E4 sur le flanc.

Si vous devez emprunter régulièrement la route avec votre quad, je vous conseille fortement d'acheter des pneus homologués car en cas d'accident grave vous ne serez pas forcément assuré si vos pneus ne sont pas homologué. De même en cas de contrôle routier, vous êtes passible d’une amende

Critères de choix

Ces types de pneus sont généralement des pneus de quad homologués route qui possèdent un profil ligné type « voiture ». Ils sont conçus pour une utilisation 100 % routière et ne sont pas adaptés à rouler hors des sentiers battus, car ils auront tendance à s’user prématurément.

Il s’agit de pneus homologués pour la route. Ils sont faciles à reconnaître, car ils ont très peu de crampons et ressemblent presque à des pneus de voiture, le marquage sur le flanc garantit leur homologation. Ils évacuent parfaitement l’eau, mais offrent moins de traction.

Lors du montage de pneus routiers, le parallélisme du train avant devra être contrôlé. Un mauvais réglage pourrait entraîner des déséquilibres au niveau de la direction.

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