Ma moto 50cc MBK a un problème de joints spi de fourche qui fuient

La saleté, le sable et d’autres débris s’infiltrent entre le joint et le tube intérieur de la fourchette, créant un joint incomplet n’assurant plus l’étanchéité des fourreaux et donc la retenue du liquide hydraulique assurant le freinage des mouvements de la fourche. Toute pièce en mouvement, comme la fourche de la moto et les deux pièces majeures tube et fourreau, subit des contraintes et s'use davantage jusqu'à ne plus assurer sa fonction. C'est notamment le cas de la pièce qui assure l'étanchéité entre le tube et le fourreau de la fourche, le joint à lèvre, appelé également joint spi.

Les premiers signes annonciateurs de leur dégradation sont évidents : traces de liquide sur les tubes et les fourreaux, comportement de plus en plus souple de la fourche, tenue de route de votre moto altérée voire des claquements sur les gros freinages…

Même si ce ne sont que deux joints de caoutchouc, ceux ci sont très importants pour une bonne tenue de route de la moto. Si vos tubes de fourches sont huileux alors que vous avez fait un nettoyage récemment, c'est un signe. Les joints sont sans doute usés. Cela peut devenir dangereux sur la route car de l'huile peut couler sur les freins.

Les joints spi sont vendus avec ou sans leur cache poussière. Si l'on peut récupérer ceux d'origine, repartir à zéro est toujours mieux : les pièces coulissantes, même moins « fragiles » que les spi, s'usent elles aussi. Pour les fourches classiques, certaines motos et certains accessoiristes proposent de petits déflecteurs discrets. Ils permettent d'épargner au maximum les joints et une zone spécifique du tube de fourche, en se fixant sur le fourreau.

A ne pas faire lors de l'entretien joints spi de fourche sur votre 50cc MBK

- Mal resserrer les fourreaux.

- Mal resserrer les étriers de frein.

- Mettre une huile trop dure en espérant améliorer le comportement d'une fourche trop souple. Il vaut mieux jouer sur les réglages avant ou changer de ressort ou de fourche.