CHANGER SES ROULEMENTS DE BOITE DE VITESSES (MOTEUR GENERIC)

1) Commencez par sortir votre moteur du cadre et le vidanger. Pour cela, consultez ce tuto.

2) Retirez le carter d'allumage (4 vis).

3) Retirez la bougie.

4) Placez le bloque piston à la place de la bougie.

5) Enlevez l'écrou du rotor d'allumage.

6) Mettez l'arrache volant pour enlever le rotor d'allumage. 

7) Enlevez les deux vis au tournevis cruciforme.

8) Dévissez les 2 vis du support à l'aide de la clé à douille.

9) Débranchez l'allumage - Attention à bien récupérer la vis et la rondelle.

10) Enlevez le stator d'allumage.

11) Dévissez les 2 vis du démarreur.

12) Retirez la vis du support du démarreur coté extérieur du moteur.

13) Retirez le démarreur à l'aide du maillet.

14) Retirez le carter d'embrayage (8 vis). 

15) Puis utilisez le maillet pour sortir le carter d'embrayage.

16) Enlevez les 4 vis, rondelles et ressorts du plateau presseur.

17) Retirez tous les disques d'embrayage. 

18) Puis enlevez l'axe central.

19) Dépliez la rondelle de retenue d'écrou de cloche à l'aide d'un tournevis et d'un marteau.

20) Puis retirez l'écrou d'embrayage. Aidez vous de la clé d'embrayage.

21) Enlevez la noix d'embrayage (attention à la rondelle en dessous)

22) Retirez la cloche d'embrayage.

23) Retirez la rondelle d'embrayage à l'aide de tournevis plats.

24) Retirez l'axe de kick. Attention à bien récupérer le pignon dans l'orifice de l'axe

25) Démontez le pignon d'arbre d'équilibrage et le pignon de vilebrequin (attention aux rondelles et aux clavettes)

26) Retirez le joint d'embrayage.

27) Récupérez la bille et la tige d'embrayage.

28) Dévissez la pipe d'admission ( 4 vis).

29) Récupérez les clapets.

30) Retirez le bloque piston

31) Retirez les 4 vis et les 4 rondelles situées sur la culasse, puis la culasse. 

32) Retirez le cylindre.

33) Enlevez le clip d'axe de piston.

34) Enlevez l'axe de piston et le piston, en poussant avec le tournevis

35) Retirez la cage à aiguilles.

36) Ôtez le joint d'embase.

37) Dévissez et enlevez la biellette d'embrayage.

38) Retirez le circlip de l'axe de kick.

39) Retirez les vis du carter moteur (12 vis).

40) Retournez le moteur.

41) Retirez la vis du carter moteur derrière le pignon d'équilibrage.

42) Mettez l'écrou sur le vilebrequin, puis tapez dessus à l'aide du maillet jusqu'à l'ouverture du moteur.

43) Retirez l'écrou du vilebrequin. Ouvrez le moteur.

44) Retirez l'axe du sélecteur de vitesses, récupérez la rondelle.

45) Retirez l'ensemble des éléments de la boîte de vitesse en commençant par le barillet.

46) Ensuite les fourchettes.

47) Enlevez le premier arbre puis le balancier.

48) Enlevez le second arbre.

49) Mettez l'écrou sur le vilebrequin, puis tapez dessus avec le maillet.

50) Enlevez l'écrou

51) Retirez le vilebrequin.

52) Récupérez le roulement.

53) Retirez les 2 vis du roulement du vilebrequin. Puis retournez le carter.

54) Retirez les joints spi et les roulements du vilebrequin et de la boîte de vitesses à l'aide d'un axe et du maillet. Le nombre de roulements varie selon les modèles.

55) Faites de même sur l'autre partie du carter.

1) Mettez les roulements de vilebrequin neufs. Enfoncez les bien à l'aide du maillet. Astuce : Mettez une clé lorsque vous tapez dessus pour éviter que le vilebrequin ne se déforme.

2) Installez les  roulements et les joints spi neufs. Aidez vous d'un axe assez épais et d'un marteau pour les enfoncer.

3) Procédez de la même façon sur l'autre partie du carter.

4) Repositionnez et revissez les 2 vis du roulement

5) Remettez le balancier d'équilibrage du moteur.

6) Remettez les arbres de boîte de vitesses.

7) Positionnez la première fourchette.

8) A l'aide de la pince à bec, positionnez le doigt de verrouillage.

9) Remettez le barillet.

10) Remettez l'axe de la première fourchette. Astuce : Attrapez la fourchette  avec une pince puis tenez la pour mettre l'axe.

11) Remettez la deuxième fourchette. 

12) Remettez l'axe de boîte de vitesses.

13) Repositionnez la rondelle sur le barillet.

14) N'oubliez pas de remettre les rondelles sur l'axe de sélecteur (1 rondelle à chaque extrémité)

15) Remettez l'axe du sélecteur de vitesses.

16) Chauffez le carter au chalumeau.

17) Lorsque le carter est bien chaud, placez le nouveau vilebrequin.

18) Appliquez  de la pâte à joint tout autour du carter.

19) Chauffez au chalumeau l'autre partie du carter.

20) Refermez le carter en tapant dessus à l'aide du maillet.

21) Remettez les vis du carter (12 vis). Serrez vigoureusement.

22) Essuyez correctement l'excédent de pâte à joint.

23) Remettez l'écrou sur le vilebrequin.

24) A l'aide du maillet, tapez sur l'écrou du vilebrequin pour le centrer.

25) Faites tourner le vilebrequin pour vous assurer qu'il remonte correctement. Enlevez l'écrou.

26) Installez le joint spi du vilebrequin. Enfoncez le bien à l'aide d'un axe et du maillet.

27) Mettez le joint de bague du vilebrequin.

28) Placez la bague du vilebrequin.

29) Remettez la clavette.

30) Replacez les 2 pignons de vilebrequin, la rondelle puis l'écrou.

31) Remettez la clavette de l'arbre d'équilibrage.

32) Placez le pignon en faisant attention au calage des pignons.

33) Remettez l'écrou sur le pignon de l'arbre d'équilibrage.

34) Bloquez le pignon d'arbre d'équilibrage.

35) Serrez les 2 pignons à l'aide de la clé à cliquet.

36) Débloquez le pignon.

37) Remettez la rondelle de la cloche d'embrayage.

38) Versez un peu d'huile de boîte.

38) Replacez la cloche d'embrayage.

40) Remettez la rondelle

41) Puis la noix d'embrayage.

42) Remettez la rondelle de retenue d'écrou de la cloche d'embrayage.

43) Replacez l'écrou.

44) Serrez l'écrou en utilisant la clé d'embrayage.

45) Pliez la rondelle de retenue d'écrou de la cloche d'embrayage.

46) Remettez la tige et la bille d'embrayage.

47) Replacez la tige d'embrayage.

48) Installez les disques d'embrayage, en mettant de l'huile de boîte entre chaque disque. Alternez disque garni et disque lisse.

49) Replacez le plateau presseur - attention au repère de montage.

50) Positionnez les 4 ressorts, rondelles et vis.

51) Serrez vigoureusement.

52) Installez un joint de carter neuf.

53) Remettez le carter d'embrayage. Tapotez à l'aide du maillet pour bien le refermer.

54) Replacez les 8 vis du carter d'embrayage. Serrez correctement

55) Replacez la biellette d'embrayage et revissez. Pensez à bien repositionner le ressort dans l'encoche. 

56) Positionnez la vis de la biellette et resserrez.

57) Mettez le joint spi du vilebrequin. Enfoncez le bien à l'aide  du maillet.

58) Positionnez la clavette sur le vilebrequin. L'enfoncez avec une pince multiprise.

59) Positionnez le stator.

60) Vissez les 2 vis du support du stator.

61) Puis les 2 vis de branchement de la fiche.

62) Terminez par le câble d'allumage.

63) Remettez le rotor et resserrez l'écrou.

64) Replacez le démarreur et fixez - 2 vis.

65) Placez le support de fixation du démarreur

66) Remettez la vis à l'aide de la clé BTR.

67) Serrez le collier du support de fixation.

68) Remontez le cache allumage - 5 vis.

69) Remettez les clapets. Positionnez les joints d'admission. 

70) Replacez la pipe d'admission. Revissez les 4 vis.

71) Dévissez la butée de kick.

72) Positionnez le kick.

73) Vérifiez la tension en faisant tourner le kick.

74) Repositionnez la butée de kick, serrez légèrement.

75) Enlevez le kick.

76) Resserrez la butée de kick.

77) Mettez le joint d'embase neuf.

78) Lubrifiez la cage à aiguilles neuve, puis la positionnez.

79) Mettez le piston. Enfoncez l'axe avec le tournevis.

80) Remettez  le clip d'axe de piston.

81) Repositionnez le cylindre. Pensez à lubrifier la base.

82) Positionnez la culasse.

83) Remettez les 4 rondelles et les 4 écrous.

84) Serrez les écrous avec la clé dynamométrique - 18 NM.